Që nga ky vit, importet dhe eksportet e tregtisë së jashtme të Kinës ruajnë rritjen, por temperatura e vazhdueshme e lartë e çmimeve të transportit detar, për ndërmarrjet e tregtisë së jashtme solli jo pak presion, jo shumë kohë më parë nga një rënie historike, por me rimëkëmbjen e prodhimit dhe konsumit në juglindje. Azia, tani po nxehet sërish.
Rritja e kërkesës ka rritur normat e transportit në Azinë Juglindore
Chen Yang, një transportues mallrash në Ningbo, Provinca Zhejiang, po rezervon hapësirën e transportit në Azinë Juglindore.Rritja e papritur e tarifave të transportit në Azinë Juglindore e ka bërë atë shumë të shqetësuar.Me sa di ai, hapësira e transportit në Azinë Juglindore është shumë e nxehtë dhe e tensionuar tani, dhe çmimi i mallrave është rritur gjithashtu relativisht shumë.Kohët e fundit, kutitë e larta po shkojnë në tre ose katër mijë dollarë, dhe Tajlanda është rreth 3400 dollarë.
Chen Yang, menaxher i përgjithshëm i një shoqërie logjistike ndërkombëtare, LTD në Ningbo, Provinca Zhejiang, tha: Tarifat e mallrave në Vietnam dhe Tajlandë, duke përfshirë disa porte në Indonezi dhe Malajzi, janë rritur përgjithësisht në më shumë se 3,000 dollarë.Para epidemisë, tarifa e mallrave ishte vetëm 200 deri në 300 dollarë.Gjatë epidemisë, ajo arriti në më shumë se 1000 dollarë.Çmimi më i lartë ishte më shumë se 2,000 dollarë rreth Festivalit të Pranverës të vitit 2021, dhe çmimi aktual duhet të jetë më i larti që nga epidemia.
Sipas Ningbo Shipping Exchange, indeksi i mallrave Thai-Vietnam u rrit 72.2 për qind nga muaji në muaj në nëntor, ndërsa indeksi i mallrave Singapor-Malajzi u rrit 9.8 për qind nga muaji në muaj në javën e fundit.Ekspertët e industrisë thonë se rifillimi i punës në Azinë Juglindore ka rritur kërkesën dhe ka rritur tarifat e transportit të mallrave më shumë se sa pritej.Çmimet në rritje të mallrave të Azisë Juglindore në të njëjtën kohë, pak përpara se ethet e Kinës dhe Shteteve të Bashkuara të shfaqeshin kohët e fundit një rikthim i vogël.Indeksi i transportit të mallrave me kontejnerë të Shanghai Export, i cili pasqyron tarifat e mallrave në vend, qëndroi në 4,727,06 në 3 dhjetor, 125,09 më lart nga një javë më parë.
Yan Hai, analist kryesor i Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Mund të duhen rreth dy javë për të bërë një vlerësim përfundimtar të ndikimit përfundimtar të një virusi të variantit Omicron, nëse është në terminalet jashtë shtetit ose një bllokadë e mundshme e shkaktuar nga shpërthimi i ri.
Më parë, qarkullimi i kontejnerëve, kthimi i ngadaltë dhe "e vështirë për të marrë një rast" ishin një nga arsyet për tarifat e larta të mallrave në det.Si ka ndryshuar situata dhe cilat janë problemet e reja?
Në terminalin e kontejnerëve të portit Yantian në Shenzhen, anijet me kontejnerë janë ankoruar pothuajse në çdo shtrat dhe i gjithë terminali funksionon me kapacitet të plotë.Gazetarët zbuluan se në portin logjistikës Yantian në programin e vogël, tetori gjithashtu herë pas here bosh këshilla mungesë kuti, në nëntor nuk ka.
Koha e postimit: Dhjetor-10-2021